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　　我國(guó)制造業(yè)規(guī)模連續(xù)12年位居世界第一，產(chǎn)業(yè)門類齊全，但制造業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力與世界一流水平還存在不小差距。在“提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力”“加快數(shù)字化改造，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)”等經(jīng)濟(jì)政策要求的背后，應(yīng)該如何看待我們的差距、怎樣改變我們的不足，智慧物流在其中又將發(fā)揮怎樣的獨(dú)特作用？

自動(dòng)化水平差距加快機(jī)器換人腳步

　　隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的工業(yè)體系不斷完善，倉(cāng)儲(chǔ)物流也正處于升級(jí)階段，其現(xiàn)代化要求也在不斷提升。但是我國(guó)制造業(yè)的自動(dòng)化與信息化水平，較歐美國(guó)家仍有較大差距。從物流角度看，盡管近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)處于上升階段，社會(huì)物流總額在逐年攀升，但因我國(guó)物流自動(dòng)化行業(yè)起步較晚，智能物流在中國(guó)的自動(dòng)化市場(chǎng)中的占比依然很小，目前在整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)中，仍算中端市場(chǎng)。

　　中國(guó)的電商行業(yè)發(fā)展有目共睹，配送中心、零售行業(yè)等的自動(dòng)化腳步也在加快，因此除堆垛機(jī)外，輸送機(jī)、分揀機(jī)等的應(yīng)用空間也越來(lái)越大。目前我國(guó)制造與物流行業(yè)的水平與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有差距，但是客戶對(duì)這個(gè)行業(yè)的需求卻有增無(wú)減，比如及時(shí)響應(yīng)性和履約性。過(guò)去因?yàn)槿说撵`活性很高，所以行業(yè)對(duì)人工的依賴度也很高，但如今人口紅利逐漸消失，人工成本不斷攀升，機(jī)器人的投資回收周期卻不斷下降，所以未來(lái)，機(jī)器換人將成為越來(lái)越多企業(yè)的選擇。

智能倉(cāng)儲(chǔ)物流是大勢(shì)所趨

　　有統(tǒng)計(jì)分析，在中國(guó)，產(chǎn)品售價(jià)的每100元錢中，物流成本大概有14~16元，其中包括了原材料、半成品、成品的周轉(zhuǎn)和運(yùn)輸，以及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部堆垛機(jī)、輸送機(jī)及其它配套設(shè)備的折舊率和電費(fèi)等。而這筆費(fèi)用在歐美國(guó)家中，美國(guó)是8元左右，歐洲是6元左右，北歐則為3元左右。北歐的物流成本可以算是全球最低水平，這是因?yàn)樗麄內(nèi)松?，而自?dòng)化程度卻領(lǐng)先全球。

　　在經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展下，我國(guó)制造業(yè)職工工資不斷攀升，國(guó)內(nèi)企業(yè)的人力成本持續(xù)增長(zhǎng)。但是，為什么當(dāng)中國(guó)人力成本越來(lái)越高的時(shí)候，很多企業(yè)卻并沒(méi)有轉(zhuǎn)產(chǎn)到東南亞等人力成本相對(duì)更低的地方去呢？而且有的甚至就算轉(zhuǎn)產(chǎn)出去，最后也會(huì)再次回流到中國(guó)。這是因?yàn)橹袊?guó)仍然是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)之一。同時(shí)，很多制造業(yè)是貼近民生，關(guān)乎老百姓衣食住行的，企業(yè)如果在外國(guó)生產(chǎn)還需要再運(yùn)回，成本和實(shí)效都得不到控制與保障。

　　這樣來(lái)看，如今在用人問(wèn)題上，中國(guó)與北歐遇到了同樣的問(wèn)題。日本亦是如此。作為一個(gè)老年化嚴(yán)重的國(guó)家，他們也很缺乏勞動(dòng)力，同時(shí)他們又對(duì)效率有著極高的要求，所以就提出了“精益物流”的概念。每個(gè)環(huán)節(jié)都不浪費(fèi)，就是一種精益化。這種精益化，是很難靠用人來(lái)保證的。因此，只能通過(guò)自動(dòng)化來(lái)實(shí)現(xiàn)降本增效。我國(guó)物流成本占GDP　比重高，在自動(dòng)化水平提高的支撐下一定會(huì)有下降空間。因此在降低物流成本的進(jìn)程中，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流就是大勢(shì)所趨。

創(chuàng)新先行應(yīng)對(duì)“千廠千面”

　　目前我們的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流水平在國(guó)際市場(chǎng)中還處于中端地位，并且在這樣的環(huán)境中，企業(yè)間還未形成有效的競(jìng)爭(zhēng)模式。優(yōu)勝組合、劣勢(shì)淘汰是企業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)的必然趨勢(shì)。因此，就需要企業(yè)既有核心硬件，又有足夠的軟實(shí)力，以適配“千廠千面”的升級(jí)需求。

　　以安歌科技為例，為更好地適配本土的物流升級(jí)需求，安歌科技圍繞降本增效進(jìn)行創(chuàng)新，成為國(guó)內(nèi)率先推動(dòng)數(shù)字孿生、機(jī)器視覺(jué)、AI算法等前沿技術(shù)的本土物流科技企業(yè)之一。如今很多客戶已不滿足于傳統(tǒng)意義上的軟件服務(wù)，比如倉(cāng)儲(chǔ)軟件服務(wù)或者WCS控制服務(wù)，而更多的是希望可以在項(xiàng)目運(yùn)行的時(shí)候做到全流程實(shí)時(shí)監(jiān)控與追溯。數(shù)字孿生就能夠一比一精準(zhǔn)還原物流管理，優(yōu)化可視化界面，提升管理效能，有效幫助客戶完善決策；機(jī)器視覺(jué)可以幫助我們判定物品種類與大小等，便于智能碼垛、智能拆垛、智能混存和智能輸送；AI算法主要是運(yùn)用于我們的AGV，強(qiáng)大的算法數(shù)據(jù)庫(kù)支撐下，我們就可以使解決方案更加柔性，幫助客戶更好地協(xié)同生產(chǎn)與供應(yīng)。安歌科技以“搭積木”的思路進(jìn)行著一系列技術(shù)與產(chǎn)品的優(yōu)化，打造出了更具技術(shù)優(yōu)勢(shì)、靈活性和性價(jià)比的三合一物流升級(jí)解決方案。

　　同時(shí)，以“創(chuàng)新”和“先行”為底色的安歌科技還提出了智造物流“E模式”，這將推動(dòng)行業(yè)數(shù)智化升級(jí)進(jìn)入“簡(jiǎn)易”模式。而這背后，正是安歌科技幫助包括桐昆、新鳳鳴、中國(guó)巨石、京東、讀庫(kù)、愛(ài)仕達(dá)在內(nèi)的化纖、玻纖、電商新零售、家電、新能源等行業(yè)客戶進(jìn)行智造物流升級(jí)的經(jīng)驗(yàn)積淀。未來(lái)，安歌科技也將以嶄新姿態(tài)應(yīng)對(duì)智造物流柔性程度與可拓展性的嚴(yán)酷挑戰(zhàn)。